2015年国家公务员考试申论辅导：“中国式过马路”症结何在?

2014-10-30 16:24:04 国家公务员考试网 https://www.huatu.com/ 文章来源：华图教育

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　　自2012年以来，“中国式过马路”的治理一直是媒体关注的热点。“凑齐一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种不文明的现象，媒体和网络舆论普遍把板子打在行人身上，指责行人“素质太差”、“缺乏规则或法治意识”、“漠视交通安全”等等。

　　两年来，在媒体频繁曝光和高度关注下，各地管理部门纷纷加强执法力度，希望改变行人“中国式过马路”的陋习。然而实际效果却是非常有限，究其根本原因，这种不文明的现象不仅仅和行人的文明素质有关，更主要的是交通制度设计不合理，拖了治理“中国式过马路”的后腿。

　　中国式路权分配不合理，行人空间受到严重挤压。2013年中国机动车数量已经超过1.3亿辆，年销售量超过两千万辆，机动车这种爆炸式增长带来的交通压力迫使有关部门只单纯考虑交通运行效率，极端化地或仅从维护机动车的利益出发牺牲行人的利益，导致行人过街距离超长、道路中央缺少驻足空间等。我们每个人都会有这样的经历，要步行去道路对面办事，咫尺之遥，却得绕上几百米，实在是令人抓狂。在过马路的路权分配方面，也过分偏向机动车，以杭州为例，受右转车阻挡而减速或停止的行人达30%，行人经常是一个绿灯根本过不了马路。

　　交通信号灯设计不合理的是“中国式过马路”最重要的诱因。在很多城市宽阔的路口，行人总有一种想快一点过去的冲动，因为有的红灯实在是太长了。交通信号灯周期设置并非只看机动车的情况，行人可忍受的等待时间同样是必要约束条件。国外很多国家根据本国国情，在大量细致调研基础上确定该值，作为本国交通信号灯设置的参考依据。英国的研究结果显示，英国行人可忍受等待时间为45-60秒，德国人忍耐限度则是60秒，因此他们的马路红灯一般最长时间不超过60秒。中国的很多城市路口红灯时长普遍超过100秒，有的甚至长达145秒。交通信号灯设置不合理，显然会导致行人等待时间大大超过其可忍受等待的极限，进而让交通信号灯作用失效，行人过街变得不可控制。这也是执法部门治理“中国式过马路”没有明显效果的一个重要原因。

　　“中国式过马路”的确是一种不文明的现象，但绝不能仅仅归因于行人的素质低下。高素质的外国人在中国的交通管理模式下，同样也会无视规则，上演“中国式过马路”的丑陋一幕。在上海，一名外国人因闯红灯被交警呵斥，一时间《上海最牛交警英文怒斥外国人闯红灯》的视频红遍网络。可见，无论行人的文明素质高低，在不合理的交通系统设计面前都会选择不文明的过马路方式。

　　“中国式过马路”的最大原因在于我们的路权分配和信号灯设置的不合理。“文化无高下，制度有优劣”，一个更加公平合理的交通规则，是机动车和行人各安其道的真正保障。一味地强使行人接受不合理的交通制度，即使不断加大媒体监督和交通执法力度，那都是治标不治本，不文明行为依然是“野火烧不尽，春风吹又生”。

（编辑：青海华图）

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